مقایسه نیسان سرانزا با رونیز و سوزوکی گرند ویتارا - وبلاگ اندورید

به گزارش وبلاگ اندورید، سرانزا نمونه ای مونتاژ شده از رونیز و پیکاپ است. رونیز که یک SUV آفرودی محسوب می شود، خودرویی با قیمت مناسب و محبوب میان جوانان بود. پیکاپ هم وانت دو کابین و تک کابین خوش دستی بود که گاهی به جای رونیز هم استفاده می شد. مقبولیت این دو خودرو و همچنین استفاده پیکاپ به جای رونیز خودروسازان را به فکر ساختن خودروی نسل سومی به نام سرانزا کرد. این خودرو در سال 1382 به باز آمد و به دلیل عدم استقبال از خط تولید کنار رفت. در این مقاله به مقایسه نیسان سرانزا با نیسان رونیز و سوزوکی گرند ویتارا که سرانزا بر اساس آن ها ساخته شد می پردازیم.

مقایسه نیسان سرانزا با رونیز

با توجه به مشخصاتی که درباره سرانزا ذکر شد، می توان این مدل نیسان را با رونیز مدل های هم خانواده ای فرض کرد. اگر دنبال خرید خودروی استیشن واگنی با ظاهری امروزی و فضایی قابل قبول برای سرنشینان هستید، و میزان هزینه ای که برای این خودرو کنار گذاشته اید میانه است، یا برای خرید رونیز کافی نیست، می توانید سراغ سرانزا بروید. با این که تولید این خودرو متوقف شده و بازار فروش دوباره اش چندان مناسب نیست، ولی برای کسانی که دنبال خودروی کم دردسری با قیمتی به مراتب کم تر از نیسان رونیز هستند، سرانزا انتخاب قابل قبول و راضی کننده ای است.

با مقایسه نیسان سرانزا با رونیز از شباهت هایی که بین این دو خودرو به چشم می خورد این است که سرانزا روی شاسی رونیز سوار شده و بعد از رونیز، دومین خودروی 7 نفره پارس خودرو به شمار میرود. از طرفی، زمانی که نیسان پیکاپ وارد ایران شد، ازآن جا که بین محصولات خودروسازان داخلی خودروی شاسی بلندی وجود نداشت، خیلی از خریداران پیکاپ، روی بار این خودرو انواع مدل های اتاق را قرار دادند تا آن را به خودروی استیشن تبدیل کنند.

سرانزا نسبت به رونیز نقاط ضعف و قدرتی دارد که از نقاط ضعفش می توان به کیفیت پایین ضربه گیر درهای خودرو، ظاهر نازیبای بدنه خودرو، طراحی ظاهری ضعیف چراغ عقب ها و اشکال در نحوه اتصال بچه گل گیرها اشاره کرد. درعوض، از نقاط قوتی که سرانزا نسبت به رونیز دارد، و می توان از آن به عنوان رفع مسائل رونیز در بازطراحی آن نام برد، پوشش کروم روی آینه های کناری خودرو، شکل طراحی اصولی سپرهای عقب و زاپاس بند چرخ خودرو است.

مقایسه نیسان سرانزا و سوزوکی گرندویتارا

نیسان سرانزا و سوزوکی ویتارا جزو خودروهایی هستند که در کشور تولید و مونتاژ می شوند. رونیز که عنوان نیسان را به یدک می کشد، با تیراژی اندک از طریق پارس خودرو مونتاژ می شود و موتوری با حجم 2389 سی سی دارد که قدرتی برابر با 160 اسب بخار تولید می کند، در حالی که ویتارا محصول تحت برند سوزوکی ژاپن است و حجم موتورش 2000 سی سی و قدرتی برابر با 135 تا 140 اسب بخار دارد. حداکثر زمانی که برای رسیدن به شتاب 100 کیلومتر در سوزوکی لازم است 11.7 ثانیه، و برای سرانزا این میزان 12.5 ثانیه طول می کشد. این در حالی است که سوزوکی با وزنی معادل 1500 کیلوگرم از سرانزای 1800 کیلوگرمی سبک تر است و این عوامل روی هم رفته باعث می شوند شتاب گیری سوزوکی بهتر باشد و در سرعت های بالا رانندگی با آن راحت تر از سرانزاست. هرچند هردوی این شاسی بلندها سرعت نسبتاً محدودی دارند و نمی توانید بیش از 170 تا 175 کیلومتر بر ساعت با این دو خودرو گاز بدهید.

با مقایسه نیسان سرانزا با سوزوکی گرند ویتارا یکی از تفاوت های آپشن میان این دو محصول، سیستم ترمزشان است. سوزوکی از ترمز ضدقفل (ABS) بهره می برد در حالی که سرانزا فاقد این گزینه ایمنی است. از نظر میزان سوخت موتور هم بین سرانزا و سوزوکی تفاوت بسکمک وجود دارد؛ سوزوکی، در هر 100 کیلومتر میزان 9 تا 9.5 لیتر سوخت مصرف می کند، در حالی که این میزان در نیسان سرانزا تا 14 لیتر هم می رسد، که باعث می شود این خودرو در رده خودروهای پرمصرف قرار داشته باشد. همچنین ظرفیت باک سوزوکی نسبت به سرانزا 6 لیتر بیش تر است. سوزوکی در حالی استاندارد یورو 4 اروپا را در آلایندگی دریافت کرده که سرانزا استاندارد یورو 2 را در این زمینه دارد.

در زمینه امکانات و ایمنی این دو خودرو، سرانزا فاقد کیسه هوا است، و سوزوکی کیسه هوای راننده و سرنشین دارد. امکانات جایگاه سرانزا شامل جایگاه های تاشونده ردیف دوم، تاشونده و جمع شونده ردیف سوم، کمربند ایمنی با 3 نقطه اتصال، کنسول وسط و روکش پارچه ای است، در حالی که در سوزوکی جایگاه ها دستی اند و گرم کن و ماساژور سفارشی دارد. سیستم تهویه مطبوع سرانزا دستی و شامل دو خنک کننده است ولی در سوزوکی کنترل اتوماتیک دارد. بااین که هردو خودرو آینه های کناری برقی دارند، ولی در سوزوکی آپشن گرم کن آینه هم اضافه شده است.

با نگاهی به طراحی جلوی ویتارا، چراغ های مستطیل شکل کنار جلوپنجره با مه شکن های دایره ای و همچنین قراردادن زاپاس روی در عقب، ظاهری زیبا و هماهنگ به این خودرو داده. در طراحی کناری، گل گیرهای پف کرده کنار خطی که از در عقب شروع شده و روی گل گیر جلو محو شده، همراه رینگ های آلیاژی و هماهنگ با نمای کلی بدنه، طرحی زیبا را به وجود آورده است.

سوزوکی گرند ویتارا مشخصات میانهی نسبت به سایر خودروهای لوکس دارد ولی برای جاده های ناهموار مناسب است و در سطح خود خودرویی مطمئن است. هرچند از نظر مقاومت برای رانندگی در چنین جاده هایی نیسان سرانزا، با وجود خشک بودن فنرهایش، خودروی مقاوم تری است.

از دیگر امکانات داخلی سرانزا می توان به فضای توری با ظرفیت دو دوچرخه کوهستان، جای قلاب، قلاب سقف و جعبه کمک های اولیه اشاره کرد. همچنین می توان روی این خودرو کایاک و اسنوبورد هم جا داد. وقتی جایگاه های عقب سرانزا را در حالت خوابیده قرار دهید، فضای صندوق عقب خودرو حدود 1860 لیتر است.

با در نظر گرفتن داشبورد سوزوکی ویتارا، تسلط راننده در این خودرو روی دکمه ها به شکل حیرت انگیزی بالاست و امکانات خودرو خیلی خوب کنار هم قرار گرفته اند. بااین وجود، در ساخت داخل این خودرو از پلاستیک های ارزان و سفت استفاده شده است. فضای جلوی پا برای جایگاه های عقب کم است و جایگاه ها، انحنای مناسب و راحتی ندارند، درنتیجه در سفرهای طولانی باعث خستگی می شوند. دید جلو و اطراف با توجه به بلند بودن شاسی، خوب و مناسب است، ولی دید عقب آن با توجه به این که این خودرو شاسی بلند است نمی توان انتظار چندانی داشت. امیدواریم که این مقایسه نیسان سرانزا با خودروهای هم رده اش توانسته باشد اطلاعات مفید و دقیقی از این خودرو در اختیارتان قرار داده باشد.